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青壳纸是什么?

发布时间:2014-04-09

青壳纸

青壳纸
青壳纸是由聚酯薄膜粘结木浆纤维青壳纸加工的而成的纸制品复合青壳纸绝缘材料,青壳纸具有良好的柔韧性、青壳纸绝缘性、青壳纸耐水、青壳纸耐磨、青壳纸耐油脂、青壳纸耐老化,很青壳纸好的隔垫材料。青壳纸主要用于机电产品,也有不覆膜的原纸。
厚度:0.13mm-0.35mm
宽度:1000mm, 可以按照客户要求分切和加工成各种形状
颜色:青褐色和黄色
型号:6520、6521
耐温等级:E等级(120℃),表面光滑,不起泡。
包装:约50KG /卷
储放条件:通风干燥的室温(40℃)环境中,储存和运输中注意防火、防潮、防压等,有效期是12个月,超过期限检测合格后可以使用。
青壳纸的基本结构青壳纸主要由铁芯、绕组和附件组成。
青壳纸铁芯
铁芯是青壳纸的主体,分为铁芯柱和磁轭两部分,
其中铁芯柱构成主磁路,磁轭使磁路形成闭合回路。为了减少铁芯内部和涡流损耗和磁滞损耗,铁芯多采用含硅钢片叠压而成,常用小型青壳纸的铁芯形状有E字形、口字形、C字形、日字形等冲片,为了提高导磁性能,装配时通常要求交替叠装。
青壳纸绕组
绕组是青壳纸的电路部分,它由铜或铝绝缘导线绕制而成。绕组的作用是在通过交变电流时,产生交变磁通和感应电动势。通过电磁感应作用,一次绕组的电能就可传到二次绕组,一次绕组和二次绕组具有相同或不同的匝数。绕组在铁芯是常用绕法有两种。一种为同芯式,常将接电源端的绕组绕在内层,加上绝缘材料后,再将接负载端的绕组绕在外层。另一种为分段式,将青壳纸接电源端、负载端绕组各自分段绕在铁芯上。
青壳纸附件电力青壳纸附件较多,这里不作介绍,下面只介绍小型青壳纸所用的附件。
青壳纸绝缘材料
绝缘材料是青壳纸重要附件之一,其作用是保证青壳纸的电气绝缘性能。主要用于铁芯与绕组之间、绕组与绕组之间、绕组的层与层之间、引出线与其他绕组及铁芯之间部位的绝缘。小型青壳纸所用绝缘材料有青壳纸、聚酯薄膜青壳纸、聚酯薄膜、黄蜡绸(纸)等。对于引出线的绝缘,多选用玻璃丝漆管或黄蜡管等。
青壳纸油脂,人们一般都会有或多或少的认知误区,其实青壳纸油脂的作用除了青壳纸外,还有冷却、防腐、减噪等。许多人都认为青壳纸油脂越多越好,实际不然。我以前接触到一台陕鼓的多级风机。它由120KW电机带动,电机和风机为靠背轮弹性销连接,风机主轴上有4级风叶,两端轴承为6318,轴承座式安装。在试车过程中发现尾部轴承过热,远超常规的65度,达到100多度。检查发现电机和风机安装对中不良,调整后又更换了轴承的青壳纸脂。重新试车,开始正常,后温度经过3个小时约逐渐升到130多度,然后保持了约5-6个小时,最后在1个小时内温度急剧攀升,连插在轴承座里的温度计也爆了。将轴承座拆检,轴承骨架已散,球体变形磨损严重,青壳纸脂干硬。请教有关专家并查阅相关资料,最终确定此次故障为青壳纸脂过量添加所致。青壳纸脂几乎加满了轴承座,严重影响了轴承散热,造成热量积聚,使轴承温升过快过高,并且导致青壳纸脂变性失效,由此恶性循环使轴承在短时间内破坏。经过更换轴承,添加适量青壳纸脂后,运行良好。在我们的检修中也会常常对减速机的青壳纸油过量添加,其实我们仅仅考虑了减速机的青壳纸要求,而忽视了散热这一重要环节。有时我们看到的减速机的呼吸口或加油口油脂溢出,在排除密封问题和机械故障后,基本上就可以说是添加过量了。

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